Bilbatteri Charger

i linje med batteriet och eldas med R3, R4 och LD2. R2, C1, TR1 och D2 avkänna spänningen hos batteripolen och aktivera Q2 när spänningen hos batteriterminalen överskrider värdet förutbestämt av TR1. När ett urladdat batteri är anslutet, är uttagsspänningen låg. Under denna omständighet är Q2 avstängd och Q1 bränns i varje halvcykel av R3, R4 och LD2. Fungerar Q1 som en enkel likriktare och laddar batteriet. Om batterispänningen ökar över den nivå som hade fastställts av TR1, sedan Q2 skiftar kontroll av Q1 grind.

Detta avaktiverar Q1 och bryter strömtillförseln till batteriet och vänder LD2 PÅ indikerar att laddningen har slutförts. Q1 och likriktarbrygga GR1 skall monteras på kylflänsar för att förhindra överhettning. M1 är en 5A DC amperemeter för att mäta laddningsströmmen. Eventuellt kan en voltmeter kan anslutas parallellt med batteriet, men det måste ha en hög ingångsresistans för att inte påverka mätningen. R1 = 1Kohms D1 = 1N4001 T1 = 220V /17V 4A Transformator R2 = 1.2Kohms D2 = 6.8V 0.5W Zener LD1 = Grön lysdiod R3 = 470 ohm TR1 = 4.

7Kohms trimmer LD2 = Röd lysdiod R4 = 470 ohm Q1 = BTY79 eller liknande 6A SCR M1 = 0-5A DC Ampere meter R5 = 10Kohms Q2 = C106D SCR S1 = 10A D /P On - Off Switch C1 = 10uF 25V GR1 = 50V 6A Bridge Rectifier F = 5A Säkring Omdömen