förpacknings
containerisering underlättar intermodal godstransport, det vill säga, containerfartyg, järnvägsvagnar kan och lastbilar hela rymma normalstor behållare. Det finns också standardcontainrar för användning i flygplan. Så du kan transportera en container från interiören med lastbil eller järnväg till ett hav eller luft hamn, och skicka dem till en avlägsen plats där transportprocessen reverseras, säg, från fartyg till lastbil. Specialiserad containerhanteringsutrustning kan enkelt överföra behållarna från ett läge till another.
Streamlining av godstransportverksamhet sänker kostnaderna och leder till lägre fraktkostnader och ökad handel. Det var i 20-talet att standardisering av containerstorlekar och containerhanteringsutrustning tagit fart och verkade som en viktig nyhet inom logistik. Initialt standardiserade med 8'x8 "tvärsnitt och multiplar av 10 'längder, containrar blev alltmer populärt start 1950s.Purpose byggda containerfartyg och motorvagnar gav fart på containerbaserade godstransporter.
Behållarna oöppnad transporteras från ursprungs destination, överförs från en typ av transportfordonet till en annan vid behov. Containrar kan alltså resa över havet, mark och luft med praktiskt taget ingen disruption.The lasten kunde vara tätt packade i behållare med minsta slöseri med utrymme. Detta var i motsats till den betydande lagringsutrymme slöseri (för att inte nämna tid slöseri) som skulle medverka om lasten som sådan flyttades individuellt, och lagras i, håller standard ships.
Standardization containrar inblandade inte bara sina dimensioner lasten , men även hörnbeslag, förstärkningar och identifieringsmärkningar. Standardpallar som passar väl in i behållarna användes för att packa varor. Container kapaciteten uttrycks i TEU eller tjugofotsenheter. Dessa standarder har nu accepterat worldwide.Containers används för flygtransport har en annan uppsättning dimensions standarder som är mycket mindre i längd, bredd och height.Containers kommer i många typer.
Det finns "torra van 'behåll