Men problemet med denna traditionella metoden, är att för de flesta internationella rå köpare, den genomsnittliga nigerianska säljarens POP (en rad dokument som skulle kunna omfatta nuvarande laddade fartygshandlingar, aktuella myndigheten till styrelsen (ATB) som var särskilt utfärdats till den ursprungliga köparen (mottagare) av den råa i vars namn fartyget utfärdades, Intyg om kvalitet, ursprungsintyg, fraktsedel, fartyg skvalp rapport, certifikat kvantitet, fraktsedel, de masstildelning Detaljer, säljarens rätt att sälja (ATS) från NNPC, etc), är inte tillförlitligt eller lätt verifierbara för äkthet.
Till exempel, POP, som är i ett ord, till säljarens huvuddokument som är tänkt bevisa för köparen att säljaren faktiskt har produkten som säljs, kan visa att en ägare av olje tilldelning eller råvara har besittning av produkten som av den specifika tidpunkten för transaktionen, säger, vid en viss tidpunkt på dagen i dag. Men ändå, det finns ingen garanti för att produkten inte skulle ha sålts till en annan köpare bara timmar, eller till och med minuter, strax efter denna transaktion, och att varan är faktiskt fortfarande tillgänglig för försäljning eller leverans till köparen.
Omdömen < p> "De flesta köparna accepterar inte nigerianska säljarens bevis på produkt (POP)", säger Sam Nelson, en expert på rå köpa och sälja metoder och författare av en primer i ämnet. "Som ett resultat av detta, de (Köpare) vill ha en konkret (Physical) bevis på produkten. Köparen skulle begära att säljaren inspektera lasten och presentera en kontrollerbar inspektionsrapport från ackrediterade organ som SGS, Q & Q eller Robinson International innan de (Köpare) kommer charter ett fartyg för transaktionen.
Orsaken är att vissa så kallade nigerianska säljare har falskt påstående över produkter som aldrig existerat och de skulle smida dokument att presentera som POP. nigerianska marknaden måste följas mycket noggrant och alla dokumentationer kontrolleras noggrant "Omdömen
Nelson tillägger:". Försök inte ge någon inspektion pengar till säljaren betala alltid pengar direkt till besiktningsföretag efter att de har samlat prover av råolja från moderfartyget för. kemisk analys för att bekräfta kvaliteten och kvantiteten av den råa i kärlet.
Också insistera på att ATB (Authority Till Styrelsemedlem) från fartyget för inspektion härstammar från kapten detta fartyg. Acceptera inte något dokument som äkta om du inte verifiera det från kapt