Lotus "Espirit Kindred" var en följetong av Brits sportbilar som är högt ansågs och välrenommerade och där produceras av Lotus väskan fungerar ungefär mellan ålders 1976 avslutnings skapande slutligen i 2004. Men det fanns två vassa poser enheter för Lotus Esprit - inledningen 1976-1987 Avtalet mål producerades ungefär från 1987 avslutas i 2004.
I mitten av 1980-talet Lotus mittmotor Espirit hade varit i produktion under en instinkt period, och sålunda var författare än på grund för improvement- varande i ögonen på båda sportbil "aficionados" att Espirits var anständigt lite "bortskämd" och symmetrisk längtar i tanden. Lotus fortfarande tyvärr inte skruva borrades och fullständiga resurser för att utveckla, organisera och organisation en helt ny sit. En makeover strategi därmed engagerad (eller vad som kan artigt kallas i den rörliga branschen som "halvtids facelift".
Det var inte att Lotus, därefter ägs av GMUS stödde General Motors därefter trunk godkännande och resurser, men det Allt som allt var det exklusiva en kontrollerad utvecklas i Hethel -. av vilka de flesta redan förbundit sig att alla nya front-wheel-drive Panache formen I alla mänskliga Lotus ledningen bedömt att den befintliga vinkling-4-twin-cam 16-ventil 2,2 liters mark flora tröst hade livgivande och en mening som läser det. Följaktligen en ny plan som kallas x180 på Hethel initierades och startade upp.
Ledda av Colin Spooner, med förkroppsligar styling vid förvaring av aposteln filmskapare. Bruttoarbets kriterier skulle spela som fler förändringar som möjligt utan utlägg av sådan versaler vad så e'er. Utfallet i slutändan var att Poet fram en ny organets namn runt originative primära kil-näsa proportioner. Istället för en skarpkantade, typiskt Giugiaro utseende, Poet åstadkom den tunga Lotus med "elliptiska linjer, tho 'Lotus hävdade att ingen platsen för den nya framträdande var mer än ett förskott /2,54 cm från den hos den gamla när som helst.
Detta innebar att gamla skriv Vari fiberglasformar skulle omarbetas utan helt nya ramar och strukturer som krävs. Tho ", var det inte omöjligt att samla in vanligen aspire från turboladdade versioner. Till de goda bevandrade och vanliga med Lotus sportmodeller och kvarn installerade alternativ Turbo hade överflödiga drivande lampor på bedragaren och utse vardera hade sin egen typ av speciellt utformade separata touring hjul. I förvärvet fanns märken och monikers som gav orädd bort många manöver som källa.
Fördelaktiga ovanpå det turboladdad