Ferrari 458 Italia-India

YOU haveto agera snabbt för att hänga WITHFerrari dessa dagar. Och Holy Moly, måste du flytta mycket snabbt hänga med denna nya Ferrari, de 458 ltalia. Denna superbil är det nya riktmärket att få från A till B så snabbt som möjligt. Verkligt. Dess så snabbt det nästan bekymmer me.But först kan tala om Ferrari - den lilla tillverkaren av bilar med världens största rykte, den verksamhet som även kan jag minns bara ett par år tillbaka är baserad i ett fåtal knackered skjul utanför Maranellos Via del Abetone (och Im egentligen inte så gamla), men nu upptar ett campus som ser ut och känns som om det skulle kunna fördubblas för NASAs europeiska avancerad forskningscentret.

En operation så hängiven att leva i framkanten av, ja, allt, matta även arbetarna lunchtid spagetti korgen på steken serveras i en matsal som designats av Marco Visconti, i en byggnad mars klockade många arkitektur awards.Technology? Dess större än katolicismen i detta hörn av Italien. En gång var Maranello skyline mycket medvetet prickade med skuldframkallande spiror, kupoler och klocktorn; nu är glödande Ferrari logotyper putsade allover mig stål auld glas tempel teknik som vävstol ur mig säsongs dimma omslag runt oss på natten vi flyger in för att höra om, och se, 458 - quattrocento cinquantotto i det lokala, men jag gillar sitt förnamn bäst Italia.

Think av 458 på detta sätt, 355 - en icke föga imponerande bil - in produktionen bara 15 år sedan. Sedan dess weve hade 360, dess högre uppnå syskon mig 430, och att bilar onda tvilling, mig Scuderia. På bara 10 år, men tillbaka till 355, mager-hipped nygamla uppsvälld 348, mig senare möjligen den värsta bilen Ferrari någonsin gjorts, och ganska förmodligen den bil som gjorde Ferrari vakna upp till det faktum att det vilade på sina lagrar.

355, byggd av gamla hederliga stål, hade en 3,5-liters V8-motor som producerar 108bhp /per liter, ingen traction control, ingen stabilitetskontroll, dess enda föraren stöd ABS, och var den bil som skulle gå på att införa F l -stil, ratt påverkad halvautomatiska (och frasen flappy paddla) sändningar. Den lanserades med en vanlig femväxlad manuell växellåda, en vanlig tung-as-fan Ferrari koppling och en itll-be-OK-när-det-varmkörd-a-lite klicka-klack grind. En traditionell Ferrari sedan; inte riktigt så bra alls, men hey, fortfarande älskade vi allt.

Nu heres Italia, den mest avancerade superbil som kan köpas för pengar - åtminstone tills McLaren MP4whateveritscalled kommer tillsammans, och kanske inte ens då, m