Han förklarade det rättframt att den federala regeringen bara inte vill ta itu med motorvägen blodbad. Han lyckades samla hjälp från myndigheter inom brottsbekämpningen, människor som advokater, domare, psykiatriker, försäkringar folk, lagstiftare, forskare, media medlemmar och mycket mer för att slutligen stoppa denna oroande apati från allmänheten.
Rapporten ansågs vara så kritisk mot den uppenbara bristen på oro för säkerheten hos många av landets bil- och däcktillverkare och distributörer, så att de efterlyser minimisäkerhetsstandarder för att skydda plus design för alla fordon mycket som vad tåg , flygplan och fartyg som omfattas av som skall genomföras av den federala regeringen. I rapporten, var vägarna slakt ses som en hård problem och därför bör prioriteras av de federala, statliga och lokala myndigheter strikt.
Den främsta förslag av rättegången advokater var federal ledarskap som skulle rätta till en dålig regering hand när det gäller säkerheten på vägarna. Kongressen bör, såsom anges i vitboken, snart skapa en tjänst för en nationell chef för Highway Safety och se till att han tilldelas tillräckligt medel, bemanning och auktoritet. En sådan rekommendation börjar en Federal Bureau of körkort att göra federal hantera licensiering och se till att enhetliga standarder. Trycket från den lokala politiken orsakade hemska kryphål när det gäller licensiering.
På licensområdet, skulle rättegången advokater göra fysiska och synundersökningar obligatoriskt vart tredje år, höja minimiåldersgränsen för förare till 18, med undantag för 16-åringar som har passerat en certifierad förare utbildning kurs, kräver att föraren fotografi vara på sin licens, och kräver förnyelse program för att vara i form av edsvurna uttalanden och affidavits ger stränga straff för mened. Solutions, var en serie av dem ges av rapporten när det konstaterades att 55 procent av alla trafikolyckor mest dödliga berodde på att köra under alkohol inflytande.
Dessa skulle omf