Stora kommersiella lastbilar väga många gånger mer än den genomsnittliga familjen sedan. När de bär tunga laster, börjar denna vikt att föröka sig. Dessa stora lastbilar behöver mer tid och utrymme för att accelerera och bromsa. De har också begränsad synlighet på vissa områden runt sina lastbilar. Förare av personbilar ofta inte anser dessa begränsningar vid manövrering runt dessa stora lastbilar. Många olyckor inträffar när passagerarfordon förare gör dumma drag.
Dessa inkluderar byta körfält för nära framför, att försöka gå runt en vrid lastbil, svänger vänster framför en lastbil, och dra ut framför en från en sidoväg. Det finns många andra scenarier samt där en automatisk föraren inte att överväga en stor lastbil begränsningar. Nu, inget av detta sätter förare av tunga kommersiella fordon i oskyldiga kategorin. Medan de flesta förare är väl utbildad personal, affärsmodellen många förare arbetar med orsakar problem. Många företag betalar oberoende dumprar för antalet miles driven. Ju fler miles de kör mer lön de får.
Detta sätter förare under press att köra fortare och längre arbetstid än de flesta anser vara säkra. Många företag tillämpar hård press med upprörande scheman och förväntningar. Allt detta sätter förarna i farliga situationer hela tiden. Många anger lastbils fältet utan nivån på utbildning som behövs för säkerheten. Underhåll fördröjning av stora kommersiella fordon bidrar till olycksfrekvensen också. Privata dumprar och stora åkerier försöker spara pengar genom att scrimping på grundläggande underhåll. Hoppar varannan oljebyte eller bromsundersökning sparar pengar på kort sikt.
Men bidrar det till högre olyckstal. Regelbundet underhåll minskar om däckblowouts och broms misslyckanden. I slutändan, passagerar fordonsförare, lastbilschaufförer, och åkerier alla bidrar på olika sätt till kommersiella trafikolyckor. Var och en är unik för en kombination av faktorer s