The anledning svaret skulle inte vara sannolikt beror på att i de senaste 18 månaderna, har amerikanska köpare utgjorde 20 till 30 procent av marknaden och internationella köpare gör upp 70 till 80- procent av köparna för lång räckvidd lyx flygplan. Amerikanska köparna inte längre är majoriteten köparen, de är minority.As lyx flygplanen är prissatta i dollar, med den fortsatta försvagningen av US-dollarn, internationella köpare har möjlighet att betala det begärda priset som utländsk valuta ger dem en 35 45- procent rabatt utan att behöva negotiate.
Rising Demand, Rising PricesAs tillverkare av långdistansflygplan (Gulfstream 550, Global Express /XR, Falcon 7X, Boeing Business Jets) har sett sin beställning böcker öka och leveranstider sträcka in i 2012 och framåt, köpare har drivit upp priserna på senare modell, nästan nya flygplan som för närvarande är i drift och tillgänglig för omedelbar leverans över 20 procent av kostnaden för en ny plan. Vanligtvis köpare som vill förvärva dessa flygplanstyper vill här och nu. Visst, är köpare beställning för leverans år 2012 och framåt, men under tiden, de vill ha en plan idag - här och nu.
De vill ha det nu är är de som är villiga att betala premien prissättningen för att ha något som de kan ta emot nu och inte under 2012 eller beyond.Since lång räckvidd flygplan har befallande 20 procent plus ökar för här och nu tillgänglighet, äldre modeller (Challenger 604, GIV, GIVSP, Falcon 2000EX, Falcon 900EX) har också sett en ökning i prissättningen också. När fler ägare kommit att inse att deras äldre, högre tids flygplan har ökat i värde, har de börjat placera dem på marknaden för försäljning.
Priserna för dessa plan har också sett en 20-procent-plus ökning av prissättningen på de senaste 18 månaderna och vi kan se dessa priser sjunkit något med avmattningen i den amerikanska ekonomin, eftersom dessa är äldre högre tidsplanen och bli mindre attraktivt ? med age.Future av lyx flygplan m