Det är lätt att bygga en större förskjutning motor, men hur många människor gör det? Vilket leder till att hålla det enkel.Jag lärt mig mycket i mina yngre år. Jag hade varit inblandad i motorsport och arbetade med dem när jag var yngre. Jag ville lära mig; hela erfarenheten var en läroprocess. Lag är bara där för att vinna. Jag ville ta upp vad som fanns tillgängligt till mig från motorsport. Och jag har lagt vad jag har lärt mig i denna erfarenhet i min inställning och produkter. Från R32 till början av R34 jag var prety mycket gick till varje lopp i Super Taikyu series.
You måste ha blivit väl förtrogen med serien, men också utvecklingen av racing och produkter. Hur använder du FoU för att utveckla dina produkter? Att utveckla mina delar som jag skulle faktiskt komma in tävlingar och testa mina produkter. Jag gör en hel del tenstive på banan testning privat. Testing, FoU du inte nödvändigtvis måste gå full gas för en ras avstånd. Det är inte vad som behövs för FoU. Vad jag har att sträva efter är inte den ultimata hastigheten eller snabbhet eller tid. Det är faktiskt körbarhet, eller körglädje.
Det har att göra med känna sig bekväm medan du kör, vad föraren känner. Du måste må bra, säker om känslan av fordonet. Det är en mycket djupare än bara hastighet eller horsepower.Tell oss om GT-R arv och varför du valt att ständigt utvecklaren Skyline.Long sedan det var känd som en mycket bra bil och ett för att ställa. Och det är vad jag var attraherad av. Jag var lockade till potentialen för GT-R och eftersom det var svårt att ställa. För USA, jag ser verkligen fram emot att släppa delar för Z och den nya 2008 Nissan GT-R.
Jag vill öppna en butik i LA och har att vara min amerikanska huvudkontor. Någon gång nästa year.What är dina tankar om det nya VQ38 kontra äldre RB26? De är helt diferent motorer, naturligtvis, men de är båda GT-R motorer. De är stora motorer. Även om den nya motorn är inte en RB jag kan ställa det. Jag är inte orolig. Som en karaktär