In 2009, den globala finanskrisen, minska efterfrågan LNG, LNG fartyg på hyran fortsatte att falla, föll till 42.000 dollar, medan bankerna strama kredit också gör anpassad gjort rederier inte har tillräckligt med likviditet i nya fartyg, är nya fartyg inte skräddarsydda krav Wang, direkt motverka byggandet av den internationella LNG rederiet passion, är det fartyg som transporterar LNG fartyget order företag declining.
In den internationella marknaden för LNG frakt kapacitet tillväxt och efterfrågan på marknaden kommer att ha en direkt inverkan på LNG fartyg frakt oro, den enorma inhemska efterfrågan på LNG-fartyg gav LNG shippingmarknaden har lett till en ny opportunity.According tullens statistik, Kina importerade 2,91 miljoner ton under 2007 flytande naturgas gas till 3.34 miljoner ton under 2008, 2009, de första 10 månaderna av 4.39 miljoner ton, ökar för varje år.
Statistik visade att Kinas naturliga gasförbrukning ligger långt under genomsnittet i världen, med klimatförändringarna och omvandlingen av våra energibehov av den snabbt växande naturgas utveckling, gasförsörjning och efterfrågan lucka under 2010 kommer att uppgå till 20 miljarder kubikmeter, andelen nettoimport kommer 40. Relevanta enkätdata visar också att under 2010 kommer att kräva 38 inhemska LNG fartyg 2015, mer än 65, kommer Kinas s efterfrågan på LNG-fartyg vara framväxten av en gyllene age.
As det se den enorma potentiella efterfrågan på naturgasmarknaden, mer inhemskt företag varvsindustrin har börjat investera inom LNG sjöfart. Just avslutat fem LNG-fartyg som byggs i Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) Co, Ltd är det första LNG fartygs konstruktion varvet, framgången för fem LNG-fartyg byggda för Hudong Kina har samlat erfarenhet av denna grund, Shanghai East Kina aktivt involverade i de första sex LNG fartyg cum Shanghai förberedelse LNG-fartyg byggprojekt, den nuvarande utformningen optimering och produktion av de tekniska förberedelserna har avslutats.
Samtidigt,