Järnvägar Beslutade Kyl Cargo

Flera decennier sedan, bestämde amerikanska järnvägar kylda last var mer problem än det var värt; investeringar i nya frys godsvagnar kom nästan till ett stopp, och Reefer trafiken flyttade till landets motorvägar. Sedan flera år sedan, har nya maskiner, anläggningar och service läggs till Reefer järnvägssektorn gången, järnvägar var inte de gör investeringen. Privata företag som Railex och Rail Logistics Cold Train byggt massiva kylda sjöfart lager som kunde hantera enhets tåg, och de beställt den första inhemska kylda intermodala containers.

Both företag ser god tillväxt, och det talas i branschen för andra investerare in marknaden för att skapa en annan modell av temperaturstyrd järnvägs service.Railex byggt och driver tre anläggningar - i staten Washington, Central Valley i Kalifornien och upstate New York - där enhets tågen kan gå in och har dussintals boxcars arbetade på en gång utan att bryta kylkedjan för produkterna levereras öster.

Omdömen

"rel =" nofollow "class =" exlnk "target =" _ blank "Det som Railex gjorde som gör det arbetet är att de samtidigt kan lasta eller lossa ett antal bilar på en gång ", säger John Philp, vice VD för Union Pacific Railroad. "De kan göra en hel tåg i tre nedskärningar. I en typisk operation, kan du bara lasta en bil och sedan på knappen upp allt igen." Union Pacific äger bilar som används i Railex drift och ger också den kylda transporten på den västra sidan Landets. På östkusten, enhets tågen dras av Norfolk Southern.

Philp ser ett uppsving i efterfrågan på järnvägs boxcar tjänsten, men sade en brist på utrustning begränsar expansion. "Rel =" nofollow "class =" exlnk "target =" _ blank " Det senaste året var första gången vi någonsin helt övertecknad och inte kunna hantera mer last ", sade han. "Vi planerar att köpa fler bilar, men det är en enorm ekonomiskt åtagande, och vi står i kö för kapitalfonder tillsammans med ansökningar om nya spår och andra typer av utrustning." Under de 10 år som gått sedan upp förra köpte nya frys godsvagnar, kostnaden har skjutit i höjden till ca $ 250,000 per bil.

"UP planerar att köpa cirka 5000 nya Reefer bilar." Eftersom bilarna är så dyra, få ut det mesta syfte varje bil i den befintliga UP flottan viktig, sade han. "Med Railex, vi får två varv per månad. I andra tjänster, det handlar om ett varv per månad."

Railex befattningshavare har sagt offentligt att de vill expandera, först i området Atlanta och sedan i mellanvästern. Tidsplanen för nya anläggningar har s