Vad händer när Drivrutiner Ge Falsk vittnesbörd om deras ansvar för ett motorfordon Accident

Many människor är skadade varje år i trafikolyckor. Den största kategorin av de skadade är förare. Ibland de två förarna är de enda vittnen till olyckan. Man skulle förvänta sig att föraren är ansvarig för olyckan skulle ta ansvar, särskilt om den andra föraren var allvarligt skadad. Detta är inte alltid vad som händer. Om svaranden föraren förnekar ansvar och eventuellt även skyller offret, en advokat med erfarenhet och skicklighet för att ordentligt undersöka och placera i förekommande fall göra hela skillnaden. Tänk dig en fordran med en korsningsolycka.

En förare fungerade en lastbil som gjorde en vänstersväng i korsningen. Den andra föraren fungerade en bil färdas rakt och gå in i korsningen från lastbilens högra. Lastbilen att smälla in i bilen. Föraren av bilen förklarade att medan han skynda när han kom nära korsningen eftersom ljuset var gul och var fortfarande gult när han kom in i korsningen. Efter olyckan föraren av lastbilen uppgav att han hade en grön vänster blinkers och att föraren av bilen rusade in i korsningen mot rött ljus.

Det sätt på vilket ljus vid korsningen arbetade, om offrets ljuset hade varit gult då lastbilschaufför tur signal tidpunkten var sådan att det inte skulle ha varit möjligt för den att bli grön eftersom svaranden hävdade. Detta var inte en olycka som resulterar i endast mindre skador. I själva verket, offret drabbades flera skador. Han lidit frakturer till sin vänstra underarm. Han lidit en skärsår på hans huvud. Han opererades för underarmsfraktur. Operationen krävs intern fixation. Han behövde cirka 20 häftklamrar att stänga huvudskada. Offret var fyrtio vid tidpunkten för olyckan.

Den advokatbyrå som representerade käranden offret genomfört en egen undersökning av olycksplatsen. Genom att bli bekant med olycksplatsen de avslöjade att även om offret hade kört mot rött ljus när man går in i korsningen sekvensen av lamporna var sådan att nästa klartecken skulle ha varit för trafik som kommer från lastbilschaufför vänstra och lastbilen skulle ha fortfarande hade en fast rött vänstersväng arrow.After förstå hur lamporna var programmerat nästa sak var att fastställa sekvensen.

Detta gjordes genom att ha en Department of Transportation representant vittnar om tidsschema och ordningsföljd av lamporna vid korsningen. Kombinera detta med vittnesmål från ett vittne som väntade vid rött ljus att lämna anläggningen till vänster om den lastbilschaufför som hans ljus fortfarande redwhen olyckan hände, advokatbyrån kunde bevisa a