Kulinariska ledare som bryr sig om att minska utsläppen av växthusgaser som är kopplade till den globala uppvärmningen behov "för att få folk att förstå att fryst är fräschare än rå" för det mesta, enligt matnätverkvärden Alton Brown. "Vad vi behöver är fler tåg", tillade han. "Det måste finnas en fisk tåg.
" Även om idén om en "fisk train" kanske låter som en fantasi, är Brown gör en allvarlig punkt: Bon Appetit Management, som driver 400 kaféer i landet, uppskattar att sjöfarten skaldjur med flyg genererar 10 gånger så mycket växthusgaser som överförs i container fartyg och fem gånger så mycket som sjöfarten med lastbil. "Om det är fryst till sjöss och hanteras rätt, rätt, vi kan leva med det. Det finns inte någon skillnad", sade bolagets vd, Fedele Bauccio, adresse en folkmassa på Monterey Bay Aquarium kock för lösningar 2008 hållbar-food konferens Maj.
"Vi måste få konsumenterna bakom oss, att göra en skillnad i vad vi äter." Bon Appetit meddelade i april var ombord på en "Low-Carbon Diet" för att minska sin verksamhet klimatpåverkan. Som en del av sitt löfte, lovade företaget att sluta som betjänar luft freighted fisk i april 2009 och att anta nya upphandlingsnormer som föredrar "regionalt upphandlas eller frysta till havs" vilda skaldjur.
Transportera vad vi äter står för 80 procent av den amerikanska livsmedelssystemets utsläpp av växthusgaser, enligt vetenskapliga studier, och den genomsnittliga amerikanska matvanor står för 2,8 ton koldioxidutsläpp per år, jämfört med 2,2 ton koldioxid samma person genererar genom att köra. Traditionellt har fryst till havs produkter serveras på varumarknaden. Producenter som är verksamma flytande fabriker har fångat, bearbetas och fryses sådana arter som pollock att fisk pinnar och andra billiga varor.
Men med tekniska framsteg, high-end frysta produkter, antingen bearbetas på en båt eller frysta på kajen inom några timmar efter att ha fångats, gör sig på menyer på vita duken restaur