Den katalysatoråterigen bevisar giltigheten av "vända smärtan till syfte" filosofi-hade varit klättra som Sylvester Marsh, en Campton, New Hampshire, infödda och rika Chicago köttpacknings veteran, hade gjort i 1852.
Fångat och förlorade i en våldsam snöstorm, var han tvungen att tillbringa natten på berget, nästan ge efter för sina arktiska temperaturer och lovade, vid sin återkomst, att ta fram ett sätt att stigande det som var snabb, bekväm, sluten, och säker. Omdömen
Mekaniskt sinnade, hade han redan hade stor erfarenhet med att ansöka om jordbruksmaskiner patent, såsom spannmål transportband och torktumlare, och därför parlayed denna bakgrund i ett järnvägssystem vars teknik skulle möjliggöra en lokomotiv och åtminstone en bil att förhandla, klättra, och övervinna kvaliteter hittills opraktiskt för konventionella järnvägar.
Omdömen
Utarbetande en plan för ett berg-klättring koggen järnvägssystemet, ansökte han om ett patent för det den 24 augusti, 1858 men det avslogs följande månad, New Hampshire lagstiftande hävdar att fem liknande argument redan hade mottagits mellan 1836 och 1849 och skrattar åt idén med den nu berömda uttalande om att Marsh "skulle lika gärna kunna bygga en järnväg till månen."
Undeterred han ansökt om ett ändrat ett tre år senare, den 3 augusti, och det var snabbt beviljades.
Omdömen
Hemligheten till systemets stiga-förmåga var en liten kugghjul placerad under loket vars 19 tänder skulle bita i cylindriska pinnar av ett center spår, dra den och dess bilar upp på berget, som små händer greppa barer, på en bock som, beroende på dess avsnitt, placerades någonstans mellan den horisontella och vertikala och så bildade en vinklad stege. Motorn själv skulle ge framdrivning och traditionella skenorna skulle vägleda annars standardhjul. Omdömen
Finansierat med en initial, $ 20.
000 av kapitalet, systemets underliggande Mount Washington Steam Railway Company organiserades. Marsh skulle tjäna både dess president och byggmedel. Omdömen
Efter flera bergs undersökningar, beslutades det att följa rutten anges av Ethan Allen Crawford 1821 på bergets västra sida och börja spåra lägger vid sin bas nära Ammonoosuc River. Tillgång till det, var dock knappast utan hinder. En gammal loggning väg, sträckte sig från Fabyan s Station, avslutade en halv mil från byggarbetsplatsen, och resten av av