Efter några inledande ryckighet, Hunt och Container Store arbetade fram en plan där Container handelns leveranserna skulle i första hand ges "senioritet" status. Detta resulterade så småningom i samma förare gör de identiska leveranser till samma butiker.
Medan leveranserna fluktuerar förlita sig på den enskilda butiken, får en återförsäljare, om gemensamma, tre lastbilar per vecka. Omdömen
Sangalli erkänner att Container Återförsäljare nätverk är snyggt monterade hem intermodala. Dess butiker är belägna i tätbefolkade städer och förortsområden som har kraftiga tågförbindelser. Samt, avstånden mellan dess DC och dess butiker är tillräckligt länge för att göra intermodala arbete.
Däremot många återförsäljare har flera regionala distributionsanläggningar inom 200 till 300 miles av butiker, avstånd extra pris framgångsrikt trafikeras av lastbil. Omdömen
Trots nämnde Sangalli intermodala kan fungera även för de återförsäljare med större nätdensitet än Container Store har. "Det kommer ända ner till uppmärksamhet på detaljer, och ägna stor uppmärksamhet åt effektiviteten i en vald marknadens draymen", sade han. Omdömen
Det vill inte säga container Återförsäljare går helt över till intermodala, dock.
Sangalli uppgav att det kan vara omöjligt att ändra alltid hela utgående nätverks till intermodal tjänst. Container Store har 10 butiker i Texas, som alla, med tanke på deras närhet till DC, bör serveras med lastbil. Dess New York Metropolis anläggningen har avancerade leveranskrav som kan vara extra lämplig för direkt leverans med lastbil än genom en järnvägs dray nätverk, sade Sangalli.
Omdömen
Oavsett, Sangalli nämnde att intermodala har förvandlas till en permanent del av bolagets strategi utgående distributions och att han kommer att fortsätta att utöka sin position även på icke-konventionella avstånd. "Om intermodala verk, kommer vi att använda det och inte låta avstånd vara en räkna ut frågan", sade han. Omdömen
En Forex Demo visar dig hur det fungerar innan du hoppar in det för Real