En neo-georgiska stil, rött och svart tegel, två våningar Administration Building, som blev färdig 1931, hade inklämt mellan den nu förlängs , flygplats tillgänglig Flatbush Avenue och landningsbanorna, och innehöll en halvåttakantig, tre-golv, utskjutande kontroll monter av glas och stål ovanpå det. Byggnaden hade också tjänat som passagerarterminalen.
Omdömen
Floyd Bennett Field, som hade fått tre bokstäver IATA-kod "NOP" hade tillägnat den 26 Jun 1930 mitt i en flygande armada av 600 US Army Air Corps flygplan under ledning av Charles Lindbergh och Jimmy Doolittle och i närvaro av en 25.000 man starka publiken. Flygplatsen, som officiellt hade öppnat ett år senare den 23 maj 1931 hade fått den amerikanska Department of Commerce A-1-A rating, den högsta, på grund av dess hittills avancerade anläggningar: dess modern terminal, asfalterade banor och deras belysningssystem för nattliga verksamhet.
Omdömen
Dessa faciliteter, locka ett ökande antal berömda "Golden Age" piloter såsom Wiley Post, Jacqueline Cochran, Roscoe Turner, Amelia Earhart, Howard Hughes, och Clarence Chamberlain, det möjligt för dem att påbörja eller avsluta rekordfart och distans flyg här på grund av dess strategiska, östra kostnaden plats och långa banor, som låtit höga bränslelast bruttovikt starter som ska genomföras. Omdömen
Behöver dikte expansion. 1936 hade ytterligare två landningsbanor slutförts: 3500-fot Runway 19/01 och 3200 fot Runway 12-30.
Den ursprungliga Runway 15-33 hade också förlängts till 3500 fot vid denna tidpunkt. Mellan 1936 och 1938, hade Works Progress Administration konstruerad tilläggstjänster vingar mellan varje hangar till huset verkstäder och underhållsanläggningar. Omdömen
Även om Floyd Bennett Field hade blivit United State näst mest trafikerade flygplats två år efter det hade öppnat , med 51,828 årliga starter och landningar, några av dem hade utgjort kommersiell verksamhet som normalt transporterade passagerare, bagage, gods och post.
Borgmästare Fiorello La Guardia hade upprepade gånger försökt att etablera anläggningen som New York princip kommunala flygfält, tillskansa sig den roll som Newark i New Jersey, men eftersom passagerarintäkter hade då bara varit stegvis till en bärare lönsamhet, och inte en integrerad del av det, så av e-post, och eftersom US Postal Service själv hade vägrat att flytta sitt New York driftcentral från Newark till Floyd Bennett Fiel